Un nombre croissant de pays envisagent d’accorder une part plus importante au GNL dans leur mix énergétique. Leur motivation est parfois une simple conversion vers un combustible plus propre, mais la plupart du temps le GNL est perçu comme un moyen de développer la génération électrique au gaz, au profit de régions éloignées, là où un réseau électrique haute tension cohérent et stable n'est pas encore accessible. Les projets d'électrification à base de GNL peuvent être de toutes tailles et de tous budgets, avec des actifs propres ou loués, sur une base temporaire ou permanente.
Conditionné sous n'importe quelle quantité, et transporté par chemin de fer, par barge ou par camion, le GNL peut également alimenter d'autres installations industrielles, telles que les fours, les usines d’engrais, ou les autres infrastructures utilisant la vapeur.

Directement accessible depuis la mer, le GNL est aussi parfois considéré comme une source alternative et plus sûre d’approvisionnement en énergie, là où les livraisons par pipeline sont devenues intermittentes, ou soumises à des obstacles politiques.
La flexibilité inhérente du GNL pour tous les types de projets énergétiques a déclenché au cours de la dernière décennie un intérêt soutenu pour ce type de carburant liquide, en particulier lorsqu'il s'agit d'un besoin de développement régional rapide.

En conséquence, un nombre croissant d’acteurs dans le domaine de l'énergie recherchent une assistance pour le développement de leurs projets GNL. Avec une expérience significative dans le développement de solutions flottantes de GNL, les partenaires de Marine LNG répondent aux demandes de ces acteurs, tels que des banques, des développeurs, des traders, des opérateurs, des courtiers ou des compagnies d'assurance.

Marine LNG propose les services suivants :
 

1. ASSISTANCE AU DÉVELOPPEMENT DES PROJETS DE GNL:

1. Planning de développement
2. Plan d'exécution du projet
3. Estimation des coûts et modélisation du financement de projet
4. Choix de la technologie et du concept – Pilotage des études d’ingénierie et de constructibilité
5. Stratégie de passation des marchés et préparation / évaluation des offres
6. Suivi d'études spécifiques: études géotechniques, simulations de navigation, modélisation de l’environnement maritime
7. Supervision des études d'amarrage et d'accostage, ou de navigation locale
8. Évaluation de l'impact sur l’environnement, et suivi des procédures d’agrément locales
9. Conformité aux normes de sécurité internationales et locales
10. Gestion des risques
11. Modélisation des opérations du terminal (stockage, déchargement, send out): ref. la section "Modélisation" du présent site web
12. Rédaction des contrats (utilisation du terminal, charte des navires, contrats EPC): ref la section "Contrat et financement de projet" du présent site web

2. MANAGEMENT DE PROJET :

1. Leadership : pilotage des équipes de projet techniques et commerciales
2. Cohérence globale du développement du projet, y compris des opérations
3. Révisions post FEED
4. Contrôle des coûts et du planning
5. Gestion des interfaces
6. Supervision et inspection sur le terrain, y compris gestion de la construction